Există o cerere tot mai mare de sisteme de comunicații în bandă largă pe diferite forme de platforme mobile, de exemplu, nave maritime, vehicule terestre și aeronave. Fiecare dintre aceste echipamente avansate este echipat cu unul sau mai multe radare și fiecare radar are un sistem de antenă separat, acționat mecanic în azimut și elevație. Cu un sistem de comunicații prin satelit în bandă largă care are o antenă montată pe un vehicul, antena este utilizată pentru a ajuta la formarea unei legături de comunicație cu un satelit spațial pe orbită geosincronă. Antena face parte dintr-un terminal de comunicații care este transportat de vehicul. Antenele cu capacitatea de a urmări, cu precizie ridicată, sateliții de comunicații de pe platforme mobile, cum ar fi aeronavele, navele și vehiculele terestre, sunt necesare, printre altele, pentru optimizarea ratei de date, îmbunătățirea eficienței transmiterii legăturilor descendente și ascendente și / sau prevenirii interferențelor cu sateliți care orbitează adiacent unui satelit țintă. Astfel de antene permit platformelor mobile de comunicații prin satelit care au accelerații de atitudine relativ ridicate, precum aeronavele și vehiculele terestre să primească semnale de la și / sau să transmită semnale către sateliți, cum ar fi sateliții geostaționari.
Antena rotativă cuprinde un piedestal și o bază rotativă care susține cel puțin un reflector de antenă și o unitate de transmisie / recepție RF, piedestalul și baza rotativă fiind montate în paralel, o articulație rotativă poziționată pentru a permite transmiterea semnalelor de frecvență radio (RF) între baza rotativă și piedestalul în timpul unei mișcări de rotație una față de cealaltă în jurul unei axe de rotație, un codificator setat să urmeze mișcarea de rotație, un inel de alunecare conductiv poziționat pentru a înconjura un profil vertical al articulației rotative între piedestal și rotație bază, astfel încât un contact electric să fie menținut acolo între timpul mișcării de rotație și un rulment inelar poziționat pentru a cuprinde radial codificatorul și multitudinea de inele de alunecare în jurul axei de rotație și pentru a constrânge mișcarea de rotație. Îmbinarea rotativă, unitatea inelului de alunecare și lagărul inelar sunt concentrice, iar îmbinarea rotativă, codificatorul și lagărul inelar se află pe un plan orizontal comun.
Inelul de alunecare și blocul periei sunt utilizate pentru a transfera controlul tensiunii și semnalul de stare către și de la circuitele de înălțime în timp ce antena se rotește în azimut. Aplicarea inelului de alunecare în sistemul antenei este similară cu unitatea pan-tilt. Un dispozitiv de înclinare panoramică cu inel de alunecare integrat este adesea folosit pentru a oferi și o poziționare precisă în timp real a antenei. Unele dispozitive pan-tilt de înaltă performanță oferă interfață Ethernet / web integrală, iar inelul de alunecare conductiv este necesar pentru transmisia Ethernet.
Diferite sisteme de antene necesită și inele de alunecare diferite. În general vorbind, inelul de alunecare de înaltă frecvență, inelul de alunecare în formă de platou (inelul de alunecare de înălțime mică) și inelul de alunecare prin alezaj sunt adesea fondate în sistemele de antenă. În ultimii ani, radarul marin cu antenă rotativă a solicitat rapid, din ce în ce mai mulți dintre aceștia necesită conectivitate Ethernet. Inelele glisante Ethernet AOOD permit o conexiune Ethernet 1000/100 de bază T de la platforma fixă la cea rotativă și o durată de viață de peste 60 de milioane de rotații.
Ora postării: 11 ianuarie 2020